在不斷發(fā)展的汽車工業(yè)支持下，汽車機(jī)器人技術(shù)市場正在穩(wěn)定增長。由于人們的生活水平提高，尤其是在發(fā)展中國家，對(duì)乘用車以及商用車的需求將大大提升，從而觸發(fā)汽車生產(chǎn)的大量需求。
根據(jù)Global Market Insights的最新研究，到2024年，汽車機(jī)器人市場將從目前大約40億美元增長到60億美元。通用汽車正在智能化和電氣化發(fā)展，更高級(jí)別的汽車生產(chǎn)將進(jìn)一步推動(dòng)了汽車機(jī)器人需求上升，車企開始清空庫存同時(shí)進(jìn)行新的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和制造。
而出如其來的疫情打斷了汽車行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的既定軌道。
疫情影響下的全球汽車市場
目前，國內(nèi)疫情初步得到控制，但海外疫情仍在蔓延，全球汽車行業(yè)的形勢依然不太樂觀。截止到2020年4月27日，全球確診病例已經(jīng)超過281萬例，其中美國和歐洲地區(qū)是重災(zāi)區(qū)，歐美企業(yè)不得不停工停產(chǎn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大概有38家跨國車企集團(tuán)已經(jīng)關(guān)?；蛴?jì)劃關(guān)停工廠，工廠總數(shù)累計(jì)達(dá)到了150家以上。
由于疫情在歐洲蔓延，意法西三國汽車銷量下滑最嚴(yán)重，通用、福特等汽車公司撤回此前發(fā)布的2020年財(cái)務(wù)業(yè)績目標(biāo)并下調(diào)利潤預(yù)期。除此之外德國、美國的三大車廠以及日本的八大車廠，也是程度不同的停產(chǎn)、減產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)。與此同時(shí)，越來越多的汽車零部件巨頭歐美工廠停工，如博世、大陸、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、維寧爾、采埃孚、布雷博、彼歐、麥格納、米其林……
汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)谴舜我咔闆_擊的重災(zāi)區(qū)，隨著全球新冠肺炎疫情的不斷升級(jí)，使中國零部件企業(yè)復(fù)工延遲，物流運(yùn)輸受阻，一些跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈因而面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。各國嚴(yán)格采取的交通運(yùn)輸、人口流動(dòng)等管制措施，不僅影響各個(gè)國家的工業(yè)生產(chǎn)，日趨融合的全球產(chǎn)業(yè)鏈也因此受到了一定的挑戰(zhàn)。
為了保證公司的正常運(yùn)營，除了通用汽車獲批生產(chǎn)呼吸機(jī)以外，福特、菲亞特克萊斯勒、特斯拉、勞斯萊斯、大眾、戴姆勒、本田、豐田、日產(chǎn)、邁凱倫、法拉利等超12家跨國汽車制造商，已經(jīng)展開呼吸機(jī)設(shè)備的籌備和生產(chǎn)工作。
海外疫情籠罩下，全球車市哀鴻一片。截至目前，全球超150座汽車工廠處于“休眠”狀態(tài)，復(fù)工期仍打著問號(hào)。大量跨國車企的海外工廠都處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，中國反倒成為了世界上生產(chǎn)能力最穩(wěn)定的地區(qū)、是現(xiàn)階段世界制造業(yè)的避風(fēng)港。
疫情后的中國策略
而自2月19日到3月30日，中國汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率卻從60%左右提升到了97%，員工復(fù)崗率也從50%左右提高到了82%，基本已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期水平。
（來源：中國機(jī)器人網(wǎng)）
各省政府也相繼出臺(tái)刺激汽車市場的政策，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年2月初以來，已有多達(dá)9個(gè)城市出臺(tái)了購車補(bǔ)貼、放寬汽車限購等刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)文件，包括廣東省的佛山、廣州、珠海三市，湖南省的湘潭、長沙兩市，浙江省的杭州、寧波兩市，江西省南昌市和吉林省長春市。
疫情結(jié)束后，會(huì)產(chǎn)生“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”、“補(bǔ)償性消費(fèi)”的信息因素，將激發(fā)大眾的消費(fèi)潛力。作為全球最大的消費(fèi)市場，2020年的汽車市場也許并沒有想象的那么悲觀。
（來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）
數(shù)據(jù)也證明，國內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陸續(xù)恢復(fù), 國內(nèi)汽車市場從2月的低谷中逐步復(fù)蘇。從一季度整體情況看，汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4%。出口量為20.4萬輛，同比下降11.5%。進(jìn)口量為19.9萬輛，同比下降23.2%。
隨著免征車輛購置稅第三十一批等國家新能源汽車有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地政府相繼出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，中國汽車市場將加快恢復(fù)，機(jī)器人等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)也加速生產(chǎn)。同時(shí)，國家大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用等相關(guān)高新產(chǎn)業(yè)，加快了機(jī)器人的多行業(yè)領(lǐng)域落地步伐。
（來源：工信部）
而國外市場在疫情過后必然也將出臺(tái)相關(guān)刺激性政策，分析認(rèn)為，全球汽車行業(yè)疫情過后或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ「叱薄＿@對(duì)于新能源車行業(yè)和機(jī)器人行業(yè)來說無疑都是利好消息。
總的來說，汽車行業(yè)機(jī)器人仍然有很大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車的普及，各大車廠將需要投入電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)線，目前這種趨勢已經(jīng)十分明顯，一些汽車生產(chǎn)商正在關(guān)閉傳統(tǒng)工廠，而把資金放到新能源汽車上的布局。
新能源汽車的生產(chǎn)將會(huì)大量使用工業(yè)機(jī)器人，還有一些新的技術(shù)，例如人工智能、5G、云計(jì)算等。而機(jī)器人也正在向智能化轉(zhuǎn)變，包括自適應(yīng)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人等等，相信這些智能機(jī)器人產(chǎn)品將會(huì)贏得更多的汽車市場份額。
汽車生產(chǎn)涉及上下游諸多環(huán)節(jié)，疫情的全球蔓延對(duì)任何汽車企業(yè)來說都將是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。汽車企業(yè)在人員、場地、設(shè)備上相比其他行業(yè)有相對(duì)的優(yōu)勢，所以目前已有多家汽車企業(yè)先后轉(zhuǎn)產(chǎn)抗疫物資，在盡自己社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，通過加大科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加快形成產(chǎn)業(yè)鏈集群中關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從長遠(yuǎn)來看，在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展后，機(jī)器換人是最好的出路。
